GSX-S1000の最大の良さ
馴染みのバイク屋さんで、「ちょっと跨ってみたら？」と言われて、
バイクを起こした時、なんじゃこりゃーー？と思ったよ。
滅茶苦茶軽いのです。
それから一気に購入検討マシンになったのだ。
色々と最新機能が満載だけど、この軽さが一番の良さなんじゃないかなと思う。
パンフ貰って、家に帰って皆のインプレ読んだり、動画見たり。
一時はもう購入決定ギリギリまで傾いていた。
それ以前は、GSX1400とか古典的ネイキッドにしようかと思っていたのだが。
最新マシンもやっぱりイイ！ということで。
先鋭デザインを受け入れる土壌がここで出来上がったのだと思う。
完成形を考える
どんな乗り物にしても、何らかの手を加えるわけで、僕の場合は完成形をイメージしてそれが最終判断基準となる。
だから、機体購入前から、マフラーはどれで、何をどうしてって考えていくのだ。
その作業をしている最中に目にしたのがスペインのマフラーブランドIXIL。
これにやられた。
これ、もう完璧。 カッコよくない？
これのリアフェンダーカットしたところ想像してよ？
それだけで完成ってワケ。
これはカッコよすぎる！
よし、決定！となったわけです。
実際注文したマフラーは黒だけどね。
フェンダーレスはR&G マフラーはIXILで決定！
海外から取り寄せたけど、納車より早く到着したよ。
よし、並べてみよう！ GSX-S1000とBANDIT
どうだい？ ん～、こうやって並べてみると、やはりバンディットの方が一世代前のバイクと感じるね。
それでもCBなんかの古典的バイクよりは当然先鋭的に見えるのだが。
古典的マシンと最新マシンの丁度中間に位置しているというか。 そんな感じ。
あと・・そうだ。 思い出した。
これまであまりバイクでロングツーリングはしてこなかったんだ。
遠くへ行くときは専らクルマだった。
でも、これからはロングツーリングもしたいと考えている。
その場合，ある程度の積載性が求められるわけで、S1000のタンデムシートはそういう意味でも小さすぎた。
ちなみに、ボックス付けたりするのは考えられないから・・
そういうわけでトータル的にGSX1250 bandit にしたのだった。
あと、GSX1250 bandit 1250 は圧倒的希少車両というところもポイントは大きい。
デモコレ、よくよく考えると、S1000の気に入らないトコってリアだけだよな。
エンジンも最新機能も倒立フォークもS1000の方が良いよね？